Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-12-05 origine:Propulsé
L'aluminium est utilisé dans l'industrie depuis longtemps et a obtenu d'excellents résultats. L'aluminium est progressivement devenu le matériau principal pour peindre les bateaux, les bateaux de pêche, les yachts, etc., et l'aluminium est très bon en termes de résistance à la corrosion et de coût. Et après si longtemps de recherche, l’alliage d’aluminium est devenu le matériau principal des bateaux à usage général, remplaçant le bois. Aujourd’hui, le bateau ambulance en aluminium est de plus en plus populaire parmi les gens. Au cours du développement à long terme, les bateaux sont progressivement passés du bois au métal, et les bateaux en aluminium sont progressivement entrés dans le champ de vision des gens. Un bateau en aluminium est une sorte d’équipement de conduite marine à grande échelle. Ses composants sont très compliqués. Lors de l’achat, vous devez prendre en compte de nombreux facteurs pour vous assurer que vous n’achèterez pas de bateaux en aluminium de qualité inférieure. Examinons ensuite les avantages de sélection des alliages d'aluminium pour bateaux en aluminium.
Voici la liste du contenu :
l Le bateau en aluminium a une résistance spécifique et un module spécifique élevés.
l Le bateau en aluminium a d'excellentes performances de soudage.
l Le bateau en aluminium a une excellente résistance à la corrosion.
l Le bateau en aluminium a de bonnes propriétés de formage à froid et à chaud.
La limite d'élasticité et le module élastique des matériaux sont les paramètres les plus fondamentaux pour calculer la résistance structurelle et la taille des navires. Étant donné que le module élastique et la densité des différents alliages d'aluminium sont à peu près les mêmes, l'ajout d'une petite quantité d'éléments d'alliage ou la modification de l'état du traitement thermique a peu d'effet sur ceux-ci. Par conséquent, augmenter la limite d'élasticité dans une certaine plage est bénéfique pour réduire le poids du bateau en aluminium structures. Généralement, la densité de l'alliage d'aluminium est d'environ 2,7 à 2,8/cm3 et le module d'élasticité est d'environ 70 à 73 GPa. Cependant, il est souvent difficile pour les alliages d’aluminium à haute résistance d’avoir à la fois une excellente résistance à la corrosion et une excellente soudabilité. Par conséquent, l’alliage d’aluminium marin choisit généralement un alliage d’aluminium de résistance moyenne et résistant à la corrosion. De plus, l'alliage d'aluminium moulé a également une certaine application dans le domaine des navires.
Pour les navires, l'assemblage par soudage présente des avantages évidents par rapport au rivetage, c'est pourquoi l'assemblage par soudage a été largement utilisé dans la construction navale, remplaçant essentiellement la structure de rivetage. À l’heure actuelle, le soudage automatique à l’arc sous argon est principalement utilisé dans la construction de bateaux de pisciculture en aluminium. La bonne soudabilité de l'alliage d'aluminium signifie que l'alliage d'aluminium a une légère tendance à se fissurer lors du processus de soudage, c'est-à-dire que l'alliage d'aluminium a une bonne résistance aux fissures de soudage et que les performances du joint soudé après le soudage ne changent pas beaucoup. Parce que dans les conditions de construction navale, les propriétés perdues par le soudage ne peuvent pas être récupérées par un traitement de réchauffage, ce qui est l'une des caractéristiques importantes de l'alliage d'aluminium marin différent des autres alliages d'aluminium structurels. La résistance des alliages des séries AL-Zn-Mg et AL-Mg-Si diminue évidemment après le soudage, et la résistance à la corrosion des alliages de la série AL-Zn-Mg est également faible après le soudage, de sorte que ces deux séries d'alliages sont utilisées comme marine matériaux pour le soudage. Toutefois, les alliages Al-Mg ne présentent pas cet inconvénient. L'alliage AL-Zn-Mg est principalement utilisé pour les pièces traitées thermiquement après soudage (comme les boîtiers de torpilles), et l'alliage AL-Mg-Si est principalement utilisé pour les profilés.
Bateau en aluminium La structure est principalement utilisée dans un milieu d'eau de mer difficile et dans un environnement marin, de sorte que la résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium est l'un des principaux signes pour juger s'il peut être utilisé comme alliage d'aluminium marin. Il est généralement requis que le substrat en alliage d'aluminium marin et les joints soudés ne soient pas sensibles à la corrosion sous contrainte, à l'écaillage et à la corrosion intergranulaire dans l'eau de mer et l'environnement marin. Essayez d'éviter la corrosion par contact, la corrosion caverneuse et la corrosion par adhésion biologique marine ; Une petite corrosion uniforme et une corrosion permettent toutes deux un point.
Le bateau en aluminium doit être travaillé à froid (comme l'emballage des bords, l'emballage des bords, le laminage, l'estampage, etc.) et travaillé à chaud (comme le pliage à chaud, les feux d'artifice, etc.) pendant la construction. Par conséquent, l'alliage d'aluminium marin doit être facile à traiter, ne présenter aucune fissure ni autre défaut dans le processus et peut toujours répondre aux exigences de résistance, de résistance à la corrosion et d'autres performances après le traitement.
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